1980年～1981年

1981年～1984年

1984年～1989年

下表列出了1984年香港通用储值票的各种售价和票值。为吸引乘客使用，部分售价较高的通用储值票，附送额外的票值，其票值比售价略高。

• 通用储值票的有效期，初期为三个月，直至1985年5月31日港岛线通车后才增至六个月。1985年，推出HK$200面值之通用储值票。1986年，HK$30面值之成人通用储值票于因票值太低而取消。同年，成人通用储值票，改为发售只印有售价（HK$50、HK$100及HK$200）的储值票，而原本的印有售价及附送票值的储值票（HK$50+4、HK$100+10及HK$200+28）则停售。同时改为只有HK$100及HK$200的储值票才有附送票值，且有所减少，HK$100面值之车票有HK$103票值，而HK$200之车票则有HK$212票值。

• 最初的小童及学生通用储值票， 乘搭地铁和九铁是会扣除成人车费，因此票值HK$20的小童及学生票，便以HK$10半价发售，以变相提供小童及学生半价优惠。至1987年，改为对小童及学生通用储值票扣除半价车费，才改为以HK$20发售。
• 1981年起，香港政府设立“学生乘搭车船优待证计划”，所有12至25岁的日校学生，无须任何经济状况调查，均获发“学生乘搭车船优待证”，凭证可以成人收费的半价乘搭公共交通工具。政府同时拨款予公共交通营办商，以弥补其因而损失的收入。1988年，政府修订此计划，取消前述优待证及拨款，改为向学生或其家庭发放资助。各公共交通营办商，因不再获有关拨款，陆续取消学生优惠，从此所有年满12岁的乘客，包括学生，均须付成人收费，一直至今。而小童（3至11岁）优惠则保留。唯有地铁公司，仍自资保留12至25岁学生车费优惠，设“地铁学生乘车优惠计划”（即现“港铁学生乘车优惠计划”），向附合一定条件的12至25岁学生，发出“地铁学生乘车证”（后来辗转演变至现“学生身份”个人八达通”），凭证乘搭地铁，可使用小童及学生通用储值票或小童及学生单程票，车费约为成人车费的半价（下称“特惠车费”），此计划一直延续至今。而九铁则一如其他公共交通营办商，仅保留小童（3至11岁）优惠，所有年满12岁的乘客，包括学生，均须付成人收费，不设学生车费优惠。而亦由于小童及学生通用储值票，适用于3岁小童至25岁学生，闸机无法分辨此票使用者是3至11岁的“小童”，还是12至25岁的“学生”，故使用此票乘搭12岁即须付成人车费的九铁，会被改扣成人车费。九铁为保留小童车费优惠，便推出“九广铁路小童储值票”，有效期同样为6个月，供3至11岁小童使用此票乘搭九铁，会扣除小童优惠车费，同样约为成人车费的半价，此票不可用于罗湖站、头等车厢、地铁、巴士。

1990年～1992年

1990年9月1日，取消小童及学生通用储值票，把“小童”（3至11岁）及“学生”（12至25岁，持有效地铁学生乘车证）分家，推出HK$20的小童储值票及HK$30的学生储值票。1992年5月，推出长者储值票 ，供65岁及以上长者使用，以配合当时刚推出的长者乘车优惠：

• 成人储值票，有HK$50、HK$100（票值HK$103）、HK$200（票值HK$212）三种。
• 小童储值票，只设HK$20一种，供3至11岁小童使用，乘搭地铁、九铁、九巴、城巴，会扣除小童优惠车费，约为成人车费的半价。同时九广铁路小童储值票停售，已售出的仍可继续使用。
• 学生储值票，只设HK$30一种，供12至25岁、持有效地铁学生乘车证的学生使用。使用此票乘搭地铁，须同时持有有效地铁学生乘车证，会扣除特惠车费。至于九铁、九巴及城巴，则如前述，所有年满12岁的乘客，包括学生，均须付成人收费，不设学生优惠，故使用此票乘搭此三种交通工具，会扣除成人车费。

1993年～1999年

1993年9月，转用高磁力效应的车票，全面更换票面的设计，改为以银灰色为底色，不同的票值以不同颜色的横间表示。同时取消HK$50成人储值票，改为推出$70成人储值票，票价及票值均为HK$70。有效期亦由六个月增至九个月。

1994年，推出$50学生储值票，票价HK$50，票值HK$52。

1997年9月1日，推出非接触式智能卡“八达通”，逐步取代通用储值票。

1998年8月31日，通用储值票停售。

1999年1月2日，通用储值票停用，八达通完全取代通用储值票。